FIAT CLUBE

Palio Elétrico: Energia 100% limpa
PROTÓTIPO



créditos da foto: Fiat - Divulgação


"O desenvolvimento constante de alternativas energéticas viáveis e ecologicamente corretas é uma das prioridades dos Centros de Pesquisas da Fiat. A montadora acredita que cada tipo de combustível possui uma aplicação específica para atender às mais diversas necessidades de uma mobilidade socialmente responsável, uma preocupação cada vez maior de toda a sociedade no dias de hoje. Por isso, depois do pioneirismo do primeiro carro a álcool do país e do primeiro veículo Tetrafuel® do mundo, a Fiat apresenta o Palio Elétrico."



créditos da foto: Ciro Feitosa, site flickr.com


"O protótipo que faz sua pré-estréia durante o Brazil Classics Fiat Show, o encontro de automóveis antigos de Araxá, em Minas Gerais, é o embrião de uma parceria, que será firmada entre a Fiat Automóveis, a Itaipu Hidrelétrica, a empresa suíça KWO e outros parceiros, entre eles empresas de tecnologia e instituições de pesquisa. O Fiat Palio elétrico será o alvo de estudos para o desenvolvimento de um carro absolutamente ecológico, com emissão zero de poluentes e, praticamente, sem ruídos."




créditos da foto: Ciro Feitosa, site flickr.com


"E o Brasil é o ambiente ideal para o desenvolvimento de um veículo com essa tecnologia, já que grande parte da eletricidade gerada no país vem de hidrelétricas, ou seja uma energia limpa e muito barata. Essa é uma das razões pela qual o Palio é 100% elétrico."



nt. Deró: reparem os indicadores de carga/temperatura das baterias

créditos da foto: Fiat - Divulgação



"O Fiat Palio Elétrico possui um motor com potência máxima de 15 Kw (20 cv) e torque máximo de 50 Nm (5,1 kgm). Esse propulsor é alimentado por uma bateria de níquel, situada no fundo do porta-malas, que garante uma autonomia de 120 km. "



créditos da foto: site autoestrada.uol.com.br



"Visto de fora, praticamente, não há diferença entre o Palio elétrico e as versões movidas a combustível líquido. Já internamente, a alavanca de câmbio é substituída por outra do tipo “joystick” com três posições: Drive, Neutro e Ré. O console central ganha um display para monitoramento do comportamento da bateria com informações sobre carga, tensão, temperatura e corrente. "



Matéria: Fiat News
http://www.fiat.com.br/br/afiat/fiatnews_1496.jsp



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valeu

Muito interessante o Palio elétrico!
Já vi ele de perto aqui em uma apresentação junto com o Siena tetrafuel...

Viu ele funcionando? ele faz algum barulho na parte mecânica/elétrica?

O mais incrível pra mim nesse tipo de tecnologia é o torque de 100% em toda faixa de uso, independe da rotação do motor elétrico.

Por isso que nos elétricos vemos 1/2 da potência de um motor a explosão com resultados semelhantes.

O impeditivo ainda são os acumuladores q são caros, acupam espaço considerável e de autonomia inferior se comparados com os carros a gasolina. Questão de tempo até superar.

valeu

O interessante para os supostos modelos elétricos "limpos" é que tanto na europa quanto nos EUA a maior parte da energia elétrica é gerada por combustão, seja por óleo, gás, matéria orgânica diversa como madeira/serragem/adubo de galinha/vaca/etc ou nuclear, são as termo-elétricas.

Então por conceito a nossa energia elétrica sim é limpa, o restante não o é.

De modo qua ainda não entendi direito o apelo "limpo" para os elétricos estrangeiros.

valeu

Acho meio difícil a Fiat comercializar esse carro; carros elétricos tem uma manutenção muito baixa, ou seja, muito pouca peça a ser vendida além do consumo menor, uma opção eh cada casa ter suas placas solares pra abastecer, Alguém já assistiu um documentário "Quem matou o carro elétrico?" se não assistem eh muito bom, vc encontra até nas locadoras. Ele fala sobre o EV1 um carro elétrico da GM, foram todos recolhidos em 2004.

marlondomingos,

Estamos em uma encrusilhada tecno-ética:

1- A energia "limpa" do resto do mundo não é limpa pq provem de queima de matéria orgânica/gás/ ou energia atômica.

2- O maior material de consumo de um carro elétrico atual ainda são as baterias de chumbo, pois elas não aguentam um ciclo de recarga muito longo, digamos 2 anos no máximo (1 carga por dia), o sobproduto é altamente poluente, apesar de aceitar reciclagem.

Note que falo das baterias ácidas de chumbo e não das alcalinas de gel (Ni/Ca) que não casam com o uso exaustivo.

Ou seja a tecnologia elétrica é boa, mas estamos em um dilema tecno-ético ainda, refens de novos materiais e processos que ainda virão, embora as fábricas vendam o "peixe" dessa tecnologia como viável creio não ser o caso para o resto do mundo que ainda carece de energia elétrica realmente limpa. Já o Brasil superou essa etapa, só está refém da questão do resíduo do chumbo tóxico.



valeu

O problema vai é ser o apagao... se nossos governantes não tomarem providencias quanto ao fornecimento de energia eletrica no pais e esses carros realmente comecarem a ser comercializados... quero só ver =)

eh se a Texaco não tivesse comprado a patente das baterias de litio, teriamos ótimas baterias ah um preço mais baixo do q as de chumbo.

Ahhh é? compraram?

Taí o que os colegas sempre falam, q as coisas as vezes não vão pra frente não é nem por falta de tecnologia, mas por causa dos monopólios. A história está cheia de exemplos desses casos.

Mas seja como for e falando em apagão a energia elétrica pode também ser gerada em casa, a uns meses viajei para o norte e ví em plena floresta amazônica exemplos de chácaras, nem tão ricas, com sua propria "geração" de energia solar, investimento da casa do R$3.000, coisa básica para funcionar uma geladeira e uma tv em 110v (menos de 1kwa de potência), o mesmo potencial poderia recarregar um carro.

Embora nesse ponto tb não podemos dizer que a geração de álcool combustível seja coisa do outro mundo ou exclusiva do ponto de vista industrial, pq é plenamente possivel se produzir a nível de fundo de quintal desde que se compre a cana ou outra fonte de "açúcar", matéria prima do álcool. O processo de destilação é básico e conhecido desde a idade antiga, bastando para o álcool combustível a adoção de alguns cuidados qto a padronização do brix alcoólico - "gl".

Tenho aqui uma apostila faland justamente nisso, se alguem quiser posso disponibilizar.

valeu

da uma procurada nas locadoras o filme "Quem matou o carro elétrico?". Nesse documentário fala sobre as baterias tb.