O 2.0 16V de Aurélio LamprediAnexo:
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O motor 2.0 16v é derivado do legendário motor Fiat Twin-Cam, um motor que foi primeiramente construído em 1966, sendo então desenhado pelo engenheiro e gênio Aurélio Lampredi.
O primeiro 8v Twin-cam foi produzido com 90cvs e tinha 1.438 litros, eram 20cvs a mais que qualquer outro motor da mesma cilindrada, o Twin-cam evoluiu até a cilindrada atual de 1.995 litros chegando no modelo turbo 16v com + de 300cv, ganhando nada mais que 10 vezes os campeonatos de rallye.
Aurélio Lampredi
Foto: site Model Fox Briança, ItáliaO 2.0 16v é uma evolução dos motores Turismo competizione-TC também projetados por Aurelio Lampredi. Ele era então da Ferrari da área de engenharia de motores.
Lampredi incorporou várias inovações e conceitos não usuais nos seus motores, inovou com o uso do comando de válvulas com ação direta, as pastilhas de regulagem de válvula. O leve cabeçote era feito de alumínio quando a maioria das outras marcas ainda o fabricava de ferro, e as bielas podem tranquilamente serem descritas como indestrutíveis.
Aurelio Lampredi e Gioachino Colombo
Foto: WikipediaO Sedicivalvole inicial de 1995 produzia 148 cvs a 6.250 rpm, e 18kg de torque, sendo 16kg de torque a apenas 2.500 rpm.
O Delta Integrale de 87 foi o conhecido devorador de títulos no WRC, sendo que 6 foram na sequência entre 1987 e 1992, tendo então usado um motor de quatro cilindros Lampredi de 2-litros e mais de 185 cv na versão aspirada e 450cv na versão turbo/blower.
Quando o 2.0 16V é usado dentro dos giros apropriados tem-se uma dirigibilidade agradável e flexível, Este motor é muito similiar em especificação com os 2 litros usados nos Lância Tema série 2 de 1988, também utilizava eixos de balanceamento dinâmico contrarotantes que faz com que o motor seja muito macio a qualquer giro.
No Tipo o desenho básico do motor tem sido o mesmo para os carros de 4 e 2 portas. Sendo que o torque e a potência foram apropriadamente customizados para cada modelo. Nos carros de 4 portas a potência máxima foi um pouco diminuída para dar lugar a um torque mais vigoroso em baixos giros, no modelo Coupê uma configuração de maior potência e torque foi usada.
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